返回舱与服务舱两舱一�抛塔后则由服务舱动力系统�全过程由返回舱统

<p>　　2月11日，在长征十号运载火]箭系统低空演)示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，长征十号火箭完成低空演示验证飞行并在海上安全溅落。</p> <p>　　在这次低空飞行试验中，梦舟载人飞船最大动压逃逸试验是重要一环，这也是我国首次组织的上升段逃逸飞行试验。</p> <p>　　<strong>1</strong></p> <p>　　<strong>采用逃逸塔、返回舱、服务舱</strong></p> <p>　　<strong>两舱一塔构型</strong></p> <p style="text-align:center;"></p> <p>　　梦舟载人飞船是我国新一代载人天地往返运输飞行器。基于模块化设计理念，采用逃逸塔、返回舱与服务舱两舱一塔的构型，具备执行载人月球探测和近地轨道空间站任务的双重能力。</p> <p>　　与神舟飞船相比，梦舟飞船返回舱生活空间增加了一倍，能为航天员更远距离飞行带来更为舒适的居住体验。其中，登月任务最多可搭载3名航天员，近地轨道任务运力最大可提升至7人。</p> <p>　　<strong>2</strong></p> <p>　　<strong>大气层内逃逸塔逃逸</strong></p> <p>　　<strong>大气层外整船逃逸</strong></p> <p style="text-align:center;"></p> <p>　　梦舟飞船发射段采用了“大气层内逃逸塔逃逸+大气层外整船逃逸”的组合方案，逃逸塔负责从发射待发段至抛塔前的逃逸任务，抛塔后则由服务舱动力系统接续提供逃逸与救生动力，全过程由返回舱统一指挥。</p> <p style="text-align:center;"></p> <p>　　这种一体化设计使逃逸过程更加精准可控，实现资源高度复用与全程安全覆盖。</p> <p>　　（央视新闻客户端）</p>